{"id":56,"date":"2015-01-07T17:54:43","date_gmt":"2015-01-07T16:54:43","guid":{"rendered":"http:\/\/test.niepce.com\/?page_id=56"},"modified":"2024-12-09T03:24:55","modified_gmt":"2024-12-09T02:24:55","slug":"le-pyreolophore-un-nouveau-principe-de-moteur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bicentennial-of-photography.org\/fr\/le-pyreolophore-un-nouveau-principe-de-moteur\/","title":{"rendered":"Le Pyr\u00e9olophore : un nouveau principe de moteur"},"content":{"rendered":"\n

C\u2019est \u00e0 Nice que Claude et Nic\u00e9phore Ni\u00e9pce se livr\u00e8rent \u00e0 leurs premiers travaux d’inventeurs. Ils s’int\u00e9ress\u00e8rent alors \u00e0 la mise au point d’un nouveau principe de moteur fond\u00e9 sur l’utilisation de la dilatation de l’air au cours d\u2019une explosion. Eurent-ils connaissance des travaux de Huygens (1625-1695) qui avait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 l\u2019air dilat\u00e9 par une explosion de poudre \u00e0 canon dans un cylindre pour mouvoir un piston ?<\/p>\n\n\n

\n
\"Paris,<\/a>
Paris, 9 novembre 1806. Pr\u00e9sentation, descriptif et plans du moteur invent\u00e9 par Claude et Nic\u00e9phore.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les fr\u00e8res Ni\u00e9pce employ\u00e8rent d’abord comme explosif une poudre constitu\u00e9e des spores d\u2019une plante, le lycopode , puis ils utilis\u00e8rent du charbon m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 de la r\u00e9sine. Ils invent\u00e8rent ainsi le premier moteur \u00e0 combustion interne qu’ils nomm\u00e8rent pyr\u00e9olophore (Pyr<\/i> : feu ; eolo<\/i> : vent et phore<\/i> : je porte\/produis).<\/p>\n\n\n\n

Le rapport de 1806 sur l’invention du pyr\u00e9olophore<\/h2>\n\n\n\n

En 1806, ils r\u00e9digent un premier rapport. Une commission de l\u2019Institut National, autrement dit l\u2019Acad\u00e9mie des Sciences charg\u00e9e d\u2019examiner l\u2019invention rend son verdict :
\u00ab Le combustible employ\u00e9 ordinairement par MM. Ni\u00e9pce est le Lycopode, comme \u00e9tant de la combustion la plus vive et la plus facile ; mais comme cette mati\u00e8re est co\u00fbteuse, ils la remplaceraient en grand par la houille pulv\u00e9ris\u00e9e et m\u00e9lang\u00e9e au besoin avec une tr\u00e8s-petite portion de r\u00e9sine, ce qui r\u00e9ussit tr\u00e8s-bien, ainsi que nous nous en sommes assur\u00e9s par plusieurs exp\u00e9riences. Dans l\u2019appareil de MM. Ni\u00e9pce aucune portion du calorique n\u2019est dissip\u00e9e d\u2019avance ; la force mouvante est un produit instantan\u00e9, et tout l\u2019effet du combustible est employ\u00e9 \u00e0 produire la dilatation qui sert de force mouvante. <\/p>\n\n\n\n

Suivant une autre exp\u00e9rience, la machine plac\u00e9e sur un bateau qui pr\u00e9sentait une proue d\u2019environ deux pieds de largeur sur trois pieds de hauteur, r\u00e9duite dans la partie submerg\u00e9e, et pesant environ neuf quintaux, a remont\u00e9 la Sa\u00f4ne par la seule action du principe moteur, avec une vitesse plus grande que celle de la rivi\u00e8re dans le sens contraire ; la quantit\u00e9 de combustible employ\u00e9e \u00e9tant d\u2019environ cent vingt-cinq grains par minute, et le nombre de pulsations de douze ou treize dans le m\u00eame temps. Les Commissaires pensent donc que la machine propos\u00e9e sous le nom de Pyr\u00e9olophore par MM. Ni\u00e9pce est ing\u00e9nieuse, qu\u2019elle peut devenir tr\u00e8s-int\u00e9ressante par ses r\u00e9sultats physiques et \u00e9conomiques, et qu\u2019elle m\u00e9rite l\u2019approbation de la classe. \u00bb
Rapport de L. Carnot et C.L. Berthollet du 15 d\u00e9cembre 1806<\/p>\n\n\n\n

Les fr\u00e8res Ni\u00e9pce avaient aussi proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 quelques essais sur l\u2019\u00e9tang de Batterey, situ\u00e9 au milieu des Bois de la Charm\u00e9e, \u00e0 Saint-Loup de Varennes . Ils obtinrent ensuite un brevet pour une dur\u00e9e de dix ans. Celui-ci leur fut d\u00e9livr\u00e9 par l\u2019Empereur Napol\u00e9on. Il est dat\u00e9 du 20 juillet 1807.
Nic\u00e9phore et Claude continu\u00e8rent \u00e0 am\u00e9liorer leur pyr\u00e9olophore. Le 24 d\u00e9cembre 1807, ils avertirent Lazare Carnot qu\u2019ils avaient obtenu une poudre tr\u00e8s inflammable en m\u00e9langeant une partie de r\u00e9sine avec neuf parties de houille. Mais en 1816 les progr\u00e8s n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 suffisant pour que les Ni\u00e9pce puissent obtenir quelques subsides de leur invention. L\u2019expiration du brevet approche et Claude d\u00e9cide de monter \u00e0 Paris puis de se rendre en Angleterre dans l\u2019espoir d\u2019y exploiter le moteur.<\/p>\n\n\n

\n
\"pyreolophore-niepce-nicephore\"<\/a>
Premier plan du pyr\u00e9olophore, dessin\u00e9 par les fr\u00e8res Ni\u00e9pce. Source Archives INPI <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u2019invention du moteur \u00e0 essence<\/h2>\n\n\n\n

Claude se pr\u00e9pare \u00e0 la construction d\u2019un petit bateau devant \u00eatre mu le pyr\u00e9olophore. Nic\u00e9phore entreprend de nouvelles exp\u00e9riences sur le carburant . A la fin du mois de mai 1816, Claude avait eu l\u2019id\u00e9e d\u2019un autre carburant, le charbon de pierre.
Mais d\u00e8s le 2 juin 1816, Nic\u00e9phore \u00e9crit :\u00ab je suis charm\u00e9 que le r\u00e9sultat de tes exp\u00e9riences sur l’inflammation du charbon de pierre, t’aient mis \u00e0 m\u00eame de conna\u00eetre les inconv\u00e9nients nombreux attach\u00e9s \u00e0 l’emploi de ce combustible, et t’aient donn\u00e9 l’id\u00e9e heureuse de le remplacer par l’huile de p\u00e9trole blanche. […] je t’engage donc tr\u00e8s fort \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter plus en grand cette int\u00e9ressante exp\u00e9rience ; car lorsqu’on verra qu’avec une faible consommation d’huile on obtient d’\u00e9normes bouff\u00e9es de flamme, on en sera \u00e9tonn\u00e9 et on reconna\u00eetra toute l’importance de notre d\u00e9couverte. \u00bb
L\u2019huile de p\u00e9trole blanche s\u2019apparente au k\u00e9ros\u00e8ne que nous connaissons aussi sous le nom de p\u00e9trole lampant .
D\u00e8s le 8 juillet 1817, les essais de Claude se pr\u00e9cisent comme le laisse entendre Nic\u00e9phore : \u00ab Si tu parviens, en effet \u00e0 injecter l’huile de P. avec force afin que la vaporisation se fasse instantan\u00e9ment il est hors de doute, Mon cher ami, que tu obtiendras le r\u00e9sultat le plus satisfaisant. \u00bb C’est bel et bien le syst\u00e8me d’injection de l’essence, tel que nous le connaissons dans nos moteurs actuels, que Claude est en train d’inventer et de mettre au point. Les fr\u00e8res Ni\u00e9pce sont, en effet, reconnus aujourd’hui comme \u00e9tant les inventeurs du principe de l’injection de l\u2019essence.<\/p>\n\n\n

\n
\"Coupe<\/a>
Coupe longitudinale du bateau mu par le pyr\u00e9olophore, dessin\u00e9 par les fr\u00e8res Ni\u00e9pce. Source Archives INPI <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

D\u00e9couverte de l\u2019injection<\/h2>\n\n\n\n

Les essais sont prometteurs. Le 16 juillet, Nic\u00e9phore \u00e9crit : \u00ab tu viens de v\u00e9rifier \u00e0 nouveau, Mon cher ami, que le Lycopode, la substance concr\u00e8te la plus \u00e9minemment inflammable, produit cependant moins de flamme qu’une quantit\u00e9 donn\u00e9e d’huile de P. r\u00e9duite en vapeur. \u00bb
Nic\u00e9phore fait plusieurs tentatives. Il vaporise l’essence en portant au rouge l’embout du tuyau par lequel elle s’\u00e9coule, mais les r\u00e9sultats sont peu reproductibles. Il essaie alors une nouvelle technique pour obtenir l\u2019huile divis\u00e9e comme la poudre de lycopode lors de l’inflammation. Il se munit d\u2019abord un tuyau d\u2019une vingtaine de centim\u00e8tres de long et de sept millim\u00e8tres de diam\u00e8tre. Il le remplit d\u2019eau sur environ trois centim\u00e8tres puis, l\u2019ayant port\u00e9 \u00e0 sa bouche, souffle violemment. L\u2019eau sort du tube en un jet constitu\u00e9 de fines gouttelettes, donc bien divis\u00e9e comme une poudre. Il am\u00e9liore ce r\u00e9sultat en aplatissant l\u2019orifice de sortie en un biseau assez court rappelant une anche de hautbois. Il r\u00e9p\u00e8te ensuite l\u2019exp\u00e9rience en rempla\u00e7ant l\u2019eau par de l’alcool et en garnissant l\u2019orifice de sortie d\u2019une m\u00e8che allum\u00e9e, destin\u00e9e \u00e0 enflammer les gouttelettes de liquide.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est la r\u00e9ussite : \u00ab l’alcool s’enflamma en d\u00e9tonant comme le lycopode \u00bb, racontera-t-il. Nic\u00e9phore vient de d\u00e9couvrir qu\u2019il faut enflammer le liquide \u00e0 froid et non sous forme de vapeur, comme c\u2019\u00e9tait le cas avec les tuyaux chauff\u00e9s qu\u2019il utilisait pr\u00e9c\u00e9demment. Le m\u00e9lange d\u2019air et de minuscules gouttelettes de liquide inflammable devenait alors explosif. Il ne restait plus qu\u2019\u00e0 exp\u00e9rimenter l\u2019huile de p\u00e9trole blanche. Nic\u00e9phore fit fabriquer un tuyau de neuf millim\u00e8tres de diam\u00e8tre et coud\u00e9 \u00e0 angle droit, afin de ne plus avoir \u00e0 utiliser la langue en guise de soupape. La partie par laquelle il devait souffler mesurait environ soixante-six centim\u00e8tres et celle par o\u00f9 devait s\u2019\u00e9chapper l\u2019huile \u00e9tait d\u2019environ trente-trois centim\u00e8tres. La sortie \u00e9tait aplatie comme dans l\u2019exp\u00e9rience pr\u00e9c\u00e9dente.
Le succ\u00e8s fut total : \u00ab La flamme, vu la petite quantit\u00e9 d’huile employ\u00e9e est \u00e9norme ; elle est vive, instantan\u00e9e, et d\u00e9tonne comme le lycopode \u00bb, raconte Nic\u00e9phore qui ajoute : \u00ab les r\u00e9sultats que je viens d’obtenir ont ranim\u00e9 mon courage et m’ont pleinement satisfait. \u00bb Plus la quantit\u00e9 d’huile de p\u00e9trole utilis\u00e9e \u00e9tait faible, plus l’explosion \u00e9tait puissante.
Tout y \u00e9tait : rendement et \u00e9conomie. Il interrompit alors tout essai tant il \u00e9tait persuad\u00e9 des performances de ce combustible<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avis de Sadi Carnot<\/h2>\n\n\n