{"id":1819,"date":"2015-01-07T17:54:43","date_gmt":"2015-01-07T16:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bicentennial-of-photography.org\/pyreolophore-invention-moteur-explosion-2\/"},"modified":"2024-12-09T03:24:21","modified_gmt":"2024-12-09T02:24:21","slug":"el-pireoloforo-un-nuevo-principio-motor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bicentennial-of-photography.org\/es\/el-pireoloforo-un-nuevo-principio-motor\/","title":{"rendered":"El Pireol\u00f3foro: un nuevo principio motor"},"content":{"rendered":"\n

En Niza es donde Claude y Nic\u00e9phore se libran a sus primeros trabajos de inventores. Se interesan entonces a la puesta a punto de un nuevo principio motor fundado sobre la utilizaci\u00f3n de la dilataci\u00f3n del aire en el curso de una explosi\u00f3n.
\u00bfTen\u00edan conocimiento de los trabajos de Huygens (1625-1695) que ya hab\u00eda utilizado el aire dilatado por una explosi\u00f3n de p\u00f3lvora de ca\u00f1\u00f3n en un cilindro para mover un pist\u00f3n ?<\/p>\n\n\n

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\"Paris,<\/a>
Paris, 9 de noviembre de 1806. Presentaci\u00f3n, descripci\u00f3n y planos del motor inventado por Claude y Nic\u00e9phore.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Los hermanos Ni\u00e9pce emplearon primero como explosivo un polvo constituido por las esporas de una planta, el licopodio, y luego utilizar\u00e1n el carb\u00f3n mezclado con resina. Inventar\u00e1n as\u00ed el primer motor a combusti\u00f3n interna que nombrar\u00e1n Pireoloforo (Pir<\/i> : fuego ; eolo<\/i> : viento y foro<\/i> : llevo, produzco).<\/p>\n\n\n\n

El informe de 1806 sobre la invenci\u00f3n del pireoloforo<\/h2>\n\n\n\n

En 1806, redactan el primer informe. Una comisi\u00f3n del Instituto Nacional, dicho de otra manera la Academia de Ciencias encargada de examinar la invenci\u00f3n da su veredicto :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab El combustible empleado ordinariamente por los Sres. Ni\u00e9pce es el licopodio, constituyendo la combusti\u00f3n m\u00e1s viva y m\u00e1s f\u00e1cil ; pero como esta manera es costosa, lo reemplazar\u00edan en su mayor parte por la hulla pulverizada y mezclada seg\u00fan la necesidad con una muy peque\u00f1a porci\u00f3n de resina, lo que funciona muy bien, como nos lo aseguramos por medio de varias experiencias. En el aparato de los Sres. Ni\u00e9pce ning\u00fan elemento cal\u00f3rico se disipa por adelantado; la fuerza motriz es un producto instant\u00e1neo, y todo el efecto del combustible es empleado para producir la dilataci\u00f3n que sirve de fuerza motriz.<\/p>\n\n\n\n

Siguiendo otra experiencia, la m\u00e1quina ubicada sobre un barco que presentaba una proa de alrededor de dos pies de largo sobre tres pies de altura reducida en la parte sumergida, y pesando alrededor de nueve quintales, remont\u00f3 el Saona por la sola acci\u00f3n del principio motor, con una velocidad mas grande que la del r\u00edo en el sentido contrario ; la cantidad de combustible empleada siendo de alrededor ciento veinticinco granos por minuto, y el n\u00famero de pulsaciones de doce o trece en el mismo tiempo. Los comisarios piensan entonces que la m\u00e1quina propuesta bajo el nombre de Pireol\u00f3foro por los Sres. Ni\u00e9pce es ingeniosa, que puede volverse muy interesante por sus resultados f\u00edsicos y econ\u00f3micos, y que merece la aprobaci\u00f3n de la clase. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Informe de L. Carnot et C.L. Berthollet de 15 de diciembre de 1806.<\/p>\n\n\n\n

Los hermanos Ni\u00e9pce hab\u00edan procedido a algunos ensayos sobre el estanque de Batterey, situado en el medio de los Bosques de la Charm\u00e9e, en Saint-Loup de Varennes. Obtuvieron a continuaci\u00f3n una patente por una duraci\u00f3n de diez a\u00f1os. Esta les fue extendida por el Emperador Napole\u00f3n. Est\u00e1 datada del 20 de julio de 1807.
Nic\u00e9phore y Claude continuaron la mejora de su pireol\u00f3foro. El 24 de diciembre de 1807, advierten a Lazare Carnot que hab\u00edan obtenido una p\u00f3lvora muy inflamable mezclando una parte de resina con nueve partes de hulla. Pero en 1816 los progresos no fueron suficientes para que los Ni\u00e9pce pudiesen obtener algunos subsidios para su invenci\u00f3n. La expiraci\u00f3n de la patente se aproxima y Claudio decide viajar a Paris y luego a Inglaterra con la esperanza de poder explotar all\u00ed el motor.<\/p>\n\n\n

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\"pyreolophore-niepce-nicephore\"<\/a>
Primer plano del pireoloforo, dise\u00f1ado por los hermanos Ni\u00e9pce. \u00ab Source Archives INPI \u00bb<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La invenci\u00f3n del motor a nafta<\/h2>\n\n\n\n

Claude se prepara para la construcci\u00f3n de un peque\u00f1o barco que deb\u00eda ser impulsado por el pireol\u00f3foro. Nic\u00e9phore emprende nuevas experiencias sobre el carburante. A fines del mes de mayo de 1816, Claude hab\u00eda tenido la idea de otro carburante, el carb\u00f3n de piedra.
Pero a partir del 2 de junio de 1816, Nic\u00e9phore escribe : \u00ab estoy encantado que el resultado de tus experiencias sobre la inflamaci\u00f3n del carb\u00f3n de piedra, te hayan permitido conocer los inconvenientes numerosos relacionados con el empleo de ese combustible, y que te hayan dado la feliz idea de reemplazarlo por el aceite de petr\u00f3leo blanco [\u2026] te comprometo fuertemente a repetir en escala mas grande esta interesante experiencia ; porque cuando se vea que con un d\u00e9bil consumo de aceite se obtienen enormes bocanadas de llama, estar\u00e1n asombrados y reconocer\u00e1n toda la importancia de nuestro descubrimiento.
El aceite de petr\u00f3leo blanco se aparenta al keros\u00e9n que conocemos tambi\u00e9n bajo el nombre de petr\u00f3leo lampante. <\/p>\n\n\n\n

A partir del 8 de julio de 1817, los ensayos de Claude se precisan como lo deja entender Nic\u00e9phore : \u00ab Si logras, en efecto inyectar el aceite de P. con fuerza para que la vaporizaci\u00f3n se haga instant\u00e1neamente, esta fuera de duda, mi querido amigo, que obtendr\u00e1s el resultado mas satisfactorio. \u00bb Es sin duda el sistema de inyecci\u00f3n de nafta, tal como lo conocemos en nuestros motores actuales, que Claude esta inventando y poniendo a punto. Los hermanos Ni\u00e9pce, son en efecto, reconocidos actualmente, como los inventores del principio de inyecci\u00f3n de nafta.<\/p>\n\n\n

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\"Coupe<\/a>
Longitudinal section of the boat propelled by the pyreolophore, drawn by the Ni\u00e9pce brothers. \u00ab Source Archives INPI \u00bb<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Descubrimiento de la inyecci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Los ensayos son prometedores. El 16 de julio, Nic\u00e9foro escribe : \u00ab acabas de verificar nuevamente, mi querido amigo, que el licopodio, la sustancia completa eminentemente m\u00e1s inflamable, produce sin embargo menos llama que una cantidad dada de aceite de P. reducida en vapor \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Nic\u00e9foro hace varias tentativas. Vaporiza la nafta calentando al rojo el cuello del tubo por el cual \u00e9sta se desagota, pero los resultados son de dif\u00edcil reproducci\u00f3n. Trata entonces una nueva t\u00e9cnica para obtener el fraccionado del aceite como ocurre con el polvo de licopodio durante la inflamaci\u00f3n. Se procura primero de un tubo de una veintena de cent\u00edmetros de largo y de siete mil\u00edmetros de di\u00e1metro. Lo llena de agua hasta una altura de alrededor 3 cent\u00edmetros, y luego, llev\u00e1ndolo a su boca, sopla violentamente. El agua sale del tubo en forma de chorro constituido por finas gotitas, bien fraccionado, como si se tratase de un polvo. Mejora ese resultado aplastando el tubo del agujero de salida en forma de un \u00ab bisel bastante corto \u00bb recordando a una \u00ab leng\u00fceta de oboe \u00bb. Repite a continuaci\u00f3n la experiencia reemplazando el agua por alcohol y agregando al orificio de salida una mecha encendida, destinada a inflamar las gotitas del l\u00edquido.<\/p>\n\n\n\n

Logra el \u00e9xito : \u00ab el alcohol se inflama detonando como el licopodio \u00bb, Ni\u00e9pce va a contar. Nic\u00e9phore acaba de descubrir que debe inflamarse el l\u00edquido en fr\u00edo y no antes. Es all\u00ed que la mezcla de aire y de min\u00fasculas gotitas de l\u00edquido inflamable se volv\u00eda explosiva. Faltaba solamente experimentar el aceite de petr\u00f3leo blanco. Nic\u00e9phore hizo fabricar un tubo de nueve mil\u00edmetros de di\u00e1metro y acodado en \u00e1ngulo recto, para no tener que utilizar m\u00e1s la lengua a guisa de sopapa. La parte por la cual deb\u00eda soplar med\u00eda alrededor sesenta y seis cent\u00edmetros y aquella por donde deb\u00eda escaparse el aceite era de alrededor treinta y tres cent\u00edmetros. La salida estaba aplastada como en la experiencia anterior.
El \u00e9xito fue total : \u00ab La llama, dada la peque\u00f1a cantidad de aceite empleada es enorme ;
es vivaz, instant\u00e1nea, y detona como el licopodio \u00bb, cuenta Nic\u00e9phore y agrega : \u00ab los resultados que acabo de obtener reanimaron mi coraje y me satisficieron plenamente \u00bb. Cuanto mas \u00ednfima era la cantidad de petr\u00f3leo utilizada, mas poderosa era la explosi\u00f3n.
Todo se juntaba : rendimiento y econom\u00eda. Interrumpi\u00f3 todos los ensayos, tan convencido estaba del rendimiento de ese combustible.<\/p>\n\n\n\n

La opini\u00f3n de Sadi Carnot<\/h2>\n\n\n